دلایل روشن نشدن اره بنزینی

گاها ممکن است اره روشن نشود یا پس از چند استارت سریع خاموش شود. در چنین مواقعی شناخت دلایل متداول روشن نشدن اره بنزینی اهمیت زیادی دارد. در این مقاله به بررسی علت روشن نشدن اره بنزینی می‌پردازیم.

ایرادات کویل؛ علت روشن نشدن اره بنزینی

کویل یکی از مهم‌ترین قطعات در سیستم جرقه‌زنی موتور اره بنزینی است که برق ولتاژ بالا را به شمع انتقال می‌دهد. خرابی یا نیم‌سوز شدن کویل می‌تواند علت روشن نشدن اره بنزینی باشد. علائمی که نشان می‌دهد کویل دچار آسیب شده‌است. جرقه ضعیف شمع، روشن نشدن دستگاه حتی با داشتن سوخت کافی، خاموش شدن ناگهانی موتور در حین کار می تواند از ایرادات کویل باشد.

برای بررسی سلامت کویل، می‌توانید از دستگاه اهم‌متر استفاده کنید و مقاومت سیم‌پیچ را اندازه بگیرید. در صورتی که این مقدار با استاندارد کارخانه سازنده تفاوت زیادی داشته باشد، احتمالاً باید کویل تعویض شود. همچنین دقت داشته باشید که شکستگی یا خوردگی سیم‌ها و اتصالات کویل نیز می‌تواند یکی از دلایل روشن نشدن اره بنزینی باشد.

تأثیر فیلتر هوا در روشن نشدن اره بنزینی

فیلتر هوا قطعه‌ای است که از ورود گردوغبار و ذرات معلق به محفظه احتراق جلوگیری می‌کند. در صورتی که فیلتر هوا کثیف یا مسدود شود، هوای کافی به کاربراتور نخواهد رسید و مخلوط سوخت‌وهوا از تعادل خارج می‌شود. این امر می‌تواند علت روشن نشدن اره یا بد کار کردن موتور باشد. برای پیشگیری از روشن نشدن اره بنزینی به دلیل فیلتر هوا آن را به صورت منظم و پس از چند ساعت کارکرد دستگاه بازدید کنید.

اگر فیلتر اسفنجی یا پارچه‌ای قابل شست‌وشو است، آن را با آب گرم و شوینده ملایم تمیز و سپس خشک نمایید. همچنین فیلترهای کاغذی را با دمیدن هوای فشرده و تکان دادن، تمیز کرده و در صورت نیاز تعویض کنید. هوارسانی مناسب، عامل مهمی در جلوگیری از علت روشن نشدن اره موتوری خواهد بود؛ چراکه نسبت هوا و سوخت دقیقاً باید مطابق استاندارد موتور باشد. در ضمن، اگر قصد خرید پمپ باد مناسب میخکوب دارید، حتماً به ظرفیت مخزن، قدرت موتور و برند سازنده آن توجه کنید تا در کنار نگهداری درست از فیلترها، بهترین عملکرد را در ابزارهای موتوری خود داشته باشید.

سرما هوا یکی از دلایل روشن نشدن اره بنزینی

هوای سرد ممکن است باعث سفت شدن روغن در موتور شود و فرآیند تبخیر سوخت نیز با کندی بیشتری صورت گیرد. علاوه بر آن، شمع موتور در هوای سرد گرمای کافی برای اشتعال مخلوط سوخت‌وهوا را دیرتر به دست می‌آورد. این وضعیت خصوصاً در مناطقی که زمستان‌های بسیار سرد دارند، سبب می‌شود روشن نشدن اره بنزینی به یکی از مشکلات رایج تبدیل گردد.

پیش از روشن کردن دستگاه، اره را در محیطی نسبتاً گرم‌تر قرار دهید تا روغن و سوخت در دمای مناسب‌تری قرار بگیرند. همچنین از سوخت با کیفیت و تازه استفاده کنید تا فرایند اشتعال سریع‌تر انجام شود و دقت کنید که شمع و کویل کاملاً سالم باشند و جرقه قوی ایجاد شود. بنابراین، سرما هوا یکی از دلایل روشن نشدن اره بنزینی است که با رعایت تمهیدات لازم می‌توان آن را تا حد زیادی مدیریت کرد.

مشکل در هندل اره بنزینی

هندل (Starter Rope) یکی از بخش‌های مکانیکی اره بنزینی است که با کشیدن آن، میل‌لنگ موتور به حرکت درمی‌آید و فرآیند احتراق آغاز می‌شود. اگر کشیدن هندل بیش‌ازحد سخت شود یا طناب آن پاره شود، طبیعی است که موتور روشن نشود. ممکن است کاربر گمان کند علت روشن نشدن اره برقی یا اره موتوری از جای دیگری است، اما مشکل می‌تواند صرفاً خرابی در مکانیزم هندل باشد.

خوردگی یا شکستگی چرخ‌دنده‌های داخلی هندل، خشک شدن گریس و روغن‌کاری نشدن قطعات هندل، پاره یا فرسوده شدن طناب استارت، گیرکردن یا قفل کردن کلاچ موتور می تواند از مشکلات هندل باشد. در صورت خرابی هندل، اول باید قطعات داخلی آن را بررسی کرده و در صورت نیاز، بخش معیوب را تعویض نمایید. اگر هندل قفل شده‌است، احتمال دارد در کلاچ یا میل‌لنگ موتور مشکلی وجود داشته باشد و نیاز به بازبینی تخصصی داشته باشد.

خراب شدن شمع اره بنزینی

شمع (Spark Plug) مسئول تولید جرقه و اشتعال مخلوط سوخت و هوا در سیلندر است. اگر شمع دچار خرابی شود یا کربن و روغن روی الکترودهای آن تجمع کند، جرقه به‌درستی ایجاد نخواهد شد. این نقص یکی از متداول‌ترین دلایل خرابی موتور در اره موتوری به شمار می‌رود و می‌تواند علت روشن نشدن اره موتوری بنزینی باشد. برای تشخیص مشکل شمع را با آچار مخصوص باز کرده و الکترود آن را بررسی کنید.

وجود رسوبات شدید کربن، شکستگی یا سایش الکترود نشانه تعویض شمع است. همچنین فاصله بین دو الکترود را با فیلر بسنجید و مطابق استاندارد کارخانه تنظیم کنید (معمولاً بین ۰.۶ تا ۰.۸ میلی‌متر). اگر الکترودهای شمع بیش‌ازحد چرب هستند، ممکن است نشتی روغن یا سوخت در محفظه احتراق رخ داده باشد که نیازمند بررسی بیشتر است. گاهی افراد تصور می‌کنند علت روشن نشدن اره موتور بنزینی از سیستم سوخت‌رسانی است، اما با یک بررسی ساده شمع مشخص می‌شود که مشکل از عملکرد ضعیف جرقه است.

خفه کردن اره بنزینی

«خفه کردن» اصطلاحی است که زمانی به کار می‌رود که مخلوط سوخت بیش‌ازحد غنی بوده یا روغن زیادی وارد محفظه احتراق شده‌است. در این حالت، شمع غرق در سوخت‌شده و امکان جرقه زدن مطلوب کاهش می‌یابد. چنین شرایطی یکی از دلایل روشن نشدن اره موتوری است.

باز بودن بیش‌ازحد ساسات در زمان روشن کردن دستگاه، تنظیم نامناسب کاربراتور، استفاده از سوخت حاوی روغن بیش‌ازحد، تلاش مکرر برای روشن کردن موتور بدون رعایت روش استارت استاندارد می تواند منجر به این مشکل شود. برای حل این مشکل، ابتدا شمع را باز کرده و در صورت خیس بودن آن را تمیز یا تعویض کنید. سپس مخلوط سوخت و روغن را چک کرده و از نسبت پیشنهادی کارخانه پیروی نمایید. روش صحیح راه‌اندازی اره را نیز مرور کرده و چک کنید که آیا بیش‌ازحد از ساسات استفاده نمی‌کنید.

روشن نشدن اره بنزینی به دلیل خرابی فنر جمع‌شونده

مکانیزم استارت اره بنزینی شامل یک فنر جمع‌شونده است که طناب هندل را پس از کشیدن، مجدداً به حالت اولیه برمی‌گرداند. خرابی یا شکستن این فنر سبب می‌شود طناب در جای خود برنگردد و عمل استارت ناقص بماند. گاهی اوقات، کاربران در این شرایط تصور می‌کنند علت روشن نشدن اره از سیستم جرقه‌زنی یا سوخت‌رسانی است، در حالی که مشکل به‌سادگی در فنر بازگشتی استارت خلاصه می‌شود.

از نشانه‌های خرابی فنر جمع‌شونده این است که طناب پس از کشیده شدن، به حالت قبلی برنمی‌گردد، صداهای غیرعادی یا گیرکردن طناب هنگام استارت، عدم توانایی در ایجاد نیروی کافی برای چرخاندن میل‌لنگ. برای رفع مشکلات، بسته به میزان خرابی، می‌توان فنر را ترمیم یا کاملاً تعویض کرد. اگر تجربه کافی ندارید، بهتر است این کار را به تعمیرکار متخصص بسپارید، زیرا بازکردن بی‌احتیاط این فنر می‌تواند موجب آسیب یا صدمه به فرد شود.

عملکرد ضعیف منبع سوخت اره بنزینی

علت روشن نشدن اره موتوری بنزینی گاهی ناشی از عملکرد نادرست منبع سوخت (باک بنزین) است. در واقع، اگر مجرای خروجی سوخت، فیلتر سوخت یا حتی درپوش باک دچار گرفتگی یا خرابی‌شده باشد، سوخت به‌درستی به کاربراتور نمی‌رسد. برای عیب‌یابی منبع سوخت از تمیز بودن فیلتر سوخت اطمینان حاصل کنید. اگر فیلتر کثیف یا فرسوده است، آن را تعویض کنید، مسیر شلنگ سوخت به کاربراتور را بررسی کنید تا خم نشده باشد یا دچار نشتی نباشد. همچنین دریچه هوا یا سوراخ تهویه روی درپوش باک را بررسی کنید. اگر این بخش مسدود شود، فشار منفی در باک ایجاد‌شده و سوخت به‌سختی خارج می‌شود.

برخی کاربران در مواجهه با روشن نشدن اره برقی نیز ابتدا به سراغ مخزن سوخت می‌روند، در حالی که اره برقی اصولاً از برق تغذیه می‌شود. اما اره‌های موتوری بنزینی همواره نیاز به بررسی کامل مسیر سوخت دارند تا به‌طور صحیح کار کنند.

از تمیز بودن کاربراتور مطمئن شوید

کاربراتور مسئول مخلوط کردن سوخت و هوا در نسبت استاندارد است. اگر کاربراتور کثیف شود یا مجاری سوخت و هوا در آن رسوب بگیرند، مخلوط مناسبی به سیلندر نخواهد رسید و علت روشن نشدن اره موتور همین موضوع خواهد بود. برای پیشگیری از بروز این مشکل سوخت کهنه یا ناخالصی‌های موجود در بنزین یا روغن را جدی بگیرید. از بنزین تمیز و بدون رسوب استفاده کنید. هرچند وقت یک‌بار، کاربراتور را با محلول‌های مخصوص یا اسپری تمیزکننده شست‌وشو دهید.

قطعات داخلی کاربراتور، نظیر سوزن شناور و دریچه گاز را بازدید کنید و در صورت نیاز تعویض نمایید، دقت کنید تمامی قطعات به‌درستی در جای خود نصب شده‌باشند. کوچک‌ترین ایرادی در سوزن یا ساسات می‌تواند عملکرد کل سیستم را مختل کند. لازم به ذکر است کاربراتور در اغلب موتورهای دوزمانه مانند اره موتوری بنزینی طراحی ساده‌ای دارد، اما باز کردن و سرویس آن نیازمند کمی تجربه و دقت است. اگر دانش فنی کافی ندارید، از یک تعمیرکار متخصص کمک بگیرید.

ترکیب نامناسب سوخت بنزین و روغن در اره موتوری

موتورهای دوزمانه اره بنزینی برای روغن‌کاری قطعات داخلی، به ترکیب روغن و بنزین نیاز دارند. اگر نسبت این ترکیب برهم بخورد، می‌تواند به‌سرعت علت روشن‌نشدن اره موتوری یا بد کار‌کردن موتور شود. اغلب سازندگان نسبت ۱ به ۲۵ یا ۱ به ۴۰ (بسته به نوع روغن و برند دستگاه) را توصیه می‌کنند، اما برخی کاربران ممکن است بدون آگاهی این نسبت را تغییر دهند.

همچنین در کنار توجه به ترکیب سوخت و روغن در اره‌های موتوری، انتخاب مناسب سایر تجهیزات موتوری نیز اهمیت دارد. برای نمونه، قیمت موتور برق به عواملی مانند توان، برند و نوع سوخت بستگی داشته و می‌تواند در تصمیم‌گیری نهایی و برنامه‌ریزی مالی هنگام خرید این دستگاه‌ها تأثیرگذار باشد.

در حالت روغن زیاد، شمع دچار رسوب شدید روغن‌شده و جرقه ضعیف می‌شود. خروج دود آبی رنگ یا سیاه از اگزوز نیز نشانه‌ای از مصرف روغن بیش‌ازحد است. اما اگر روغن کافی در سوخت وجود نداشته باشد، قطعات داخلی موتور به‌خصوص پیستون و رینگ به‌سرعت داغ و فرسوده‌خواهند شد. در نتیجه، ممکن است موتور اصلاً روشن نشود یا در مدت کوتاهی قفل کند.